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TABLE DES MATIÈRES Introduction Première partie. Des transports contrariés Chapitre premier. L'automobile, un privilège encore plus rare Une circulation soumise à autorisation stricte L'application des restrictions dans les départements L'échec des motorisations alternatives La poursuite au ralenti d'aménagements routiers et autoroutiers. Une réduction de la mortalité routière La survie difficile des garagistes Des taxis restreints voire interdits Chapitre II. Le tramway en sursis La concurrence de l'autobus et du trolleybus Le retour en grâce limité du tramway pendant la guerre Des conditions de transport dégradées La conversion d'autobus au gazogène Le développement des trolleybus malgré les pénuries Le métro sauve Paris Chapitre III. Le train à vapeur toute Un réseau d'intérêt général réduit pour les voyageurs dans les années 1930 L'effondrement du réseau d'intérêt local La sortie du tout-vapeur Les résistances de la SNCF à reprendre des circulations voyageurs sous l'Occupation L'impossible relance des voies ferrées d'intérêt local Le maintien d'un service grands lignes important Le renouveau des chemins de fer d'intérêt local Des conditions de voyages déplorables La vapeur doit suppléer l'autorail Chapitre IV. L'élan freiné de l'autocar Un autocar consacré par la coordination rail-route L'effort de maintenir des services routiers minimums Le gazogène ne résout pas tout Chapitre V. Pédaler par la force des choses Le vélo concurrent du tramway dans les années 1930 Le vélo solution aux pénuries Des déplacements inhabituels dans tous les milieux Les risques du vélo Une pratique sans promotion officielle La vogue des vélos-taxis Chapitre VI. Et voguent pas trop les navires... L'importance du trafic maritime Un trafic contraint par la situation militaire L'impact des pénuries de carburants La difficile gestion d'un personnel peu occupé Chapitre VII. Comme des avions presque sans ailes L'expansion du trafic aérien dans les années 1930 Le service minimum d'Air France jusqu'en novembre 1942 Des pilotes en pré-retraite L'aviation privée à l'arrêt L'impact des pénuries d'essence Air France face à l'arrêt total des vols commerciaux en novembre 1942 Des pilotes au service des Allemands Des pilotes massivement engagés dans la Résistance Deuxième partie. Des mobilités bouleversées Chapitre VIII. Pétain et ses ministres, ça roule pour eux... Les privilèges automobiles à Vichy Vichy-Paris-Vichy par tous les moyens Les déplacements officiels dans les provinces Les voyages de Pétain L'Afrique terrain de vol des ministres L'Allemagne ou rien Chapitre IX. En voiture pour les pros Les privilèges des fonctionnaires supérieurs Les faveurs disputées entre anciens notables et nouveaux venus Les journalistes bien traités Ça roule pour les affaires Les professions juridiques sans privilège La santé mieux traitée Chapitre X. Les artistes en tournées générales D'intenses tournées artistiques en province Le recours habituel au train Les faveurs faites à la Compagnie du Regain Des tournées rurales avec des moyen de fortune Des opportunités de spectacles en dehors de la métropole jusqu'en 1942 Des cirques pas tout à fait à l'arrêt Chapitre XI. Les sportifs jouent toujours Des compétitions internationales empêchées par la guerre Un usage de l'avion resté exceptionnel dans les années 1930 L'adaptation des compétitions nationales à la division du territoire Des déplacements considérables Le casse-tête des déplacements amateurs Le cyclisme réduit aux courses d'un jour Les sports mécaniques à l'arrêt total Chapitre XII. Les vacances continuent Le repli national dans les milieux aisés Des milieux populaires qui restent confinés La survivance du camping et des auberges de jeunesse Des hôtels en partie ouverts Les vacances plus ou moins forcées des enfants Chapitre XIII. Voyager pour résister La frénésie ferroviaire des responsables de la Résistance Des opérations menées en automobiles Chapitre XIV. Le temps des mobilités forcées Évacuations et exodes en masse Des rapatriements partiels Expéditions et retours de prisonniers de guerre Les départs pour le Service du travail obligatoire Les déportés politiques Les nombreux transferts intérieurs de détenus Les « trimballages » des détenus politiques Conclusion Remerciements

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